On olemassa kolme tapausta moottorin polttoöljyä

1. Moottoriöljy tiiviste vuotaa öljyä. Syynä on se, että venttiili akselitiiviste on huonolaatuinen, tai moottorin lämpötila on korkea, tai pakokaasun on estetty, mikä aiheuttaa pakokaasun vaikuttaa venttiilin akselitiiviste.

2. Kampiakselin ilmanvaihto mekanismi ei voi suodattaa öljy, jolloin öljy imetään imuaukkoon. Tässä tapauksessa, ainoastaan ​​suodatin öljy mekanismi on parantunut häiriön poistamiseksi tai tehostaa.

3. Vuotaa öljyä männän. Tämä osoittaa, että kaasua on vain hiiltä poistopuolella, mutta vahinko on suurin. Tärkein syy on huono laatu männän ja männän rengas tai riittämätön prosessin tarkkuus, mutta tämä on vain ulkonäkö, koska nykyään, moottori materiaalit ovat kaikki puoli ilkeä, sitten samoissa materiaalit, sama tilavuus:

Jotkut moottorit käyttävät Lyhytiskuisessa suurireikäisestä männät, niin että pinta-ala männän rengas, joka suoritetaan kaasuöljyn energia on paljon suurempi kuin pitkän iskun pienen sylinterin, niin että pinta-ala männän rengas, joka voi kestää kaasuöljy energia on pieni, niin saman siirtymä, männän rengas työntövoiman männän on erilainen. Mitä suurempi työntövoima, sitä suurempi tuhoava voima männän rengas männän. Alle turbiini, männän rengas altistuu enemmän kaasua ja öljyä, ja männän rengas on tuhoisa männän, mikä edelleen lisää astetta öljyn palamisen. (Huomautus: Männän rengas on juuttunut männän urassa. Mitä suurempi energia männän rengas on, sitä suurempi on männän vaurioituminen uran, jos on olemassa ongelma männän uran, männän rengas ei voi tiivistää sylinterin ja polttaa öljyä).

Ratkaisu polton jälkeen moottoriöljy

Yleensä yksinkertainen ja nopea tapa on lisätä erityinen korjaus valmisteluja. Erityisesti, tärkeimmät ovat seuraavat:

1. Sulattamalla ja valu: Se on kiinnitetty kitkan pinnalle pehmeän metallin tai muita erityisiä materiaaleja (kuten aikaisin "Teflon") sen sijaan, että alkuperäisen metallin kitkaa. Toisaalta, se parantaa tiivistyskyky ja suojaa alkuperäisen kitkapinnan metallin. Tällainen lisäaine voi olla tietty merkitys alkuvaiheessa polttamalla öljyä, mutta koska se on rakeinen ja satunnainen öljy virtaa, se on helppo estää öljyn piiri ja suodatinelementti, mikä aiheuttaa lisää ongelmia. Lisäksi, sen pienen kovuus, se vähitellen tottua. Menetys, kun öljy on muuttunut, öljy poistetaan myös satunnaisesti ja tarvitse lisätä jatkuvasti.

2. Taonta: metalli on taottu kitkapinnan sisäisen korkeassa lämpötilassa ja paineessa, kun moottori toimii, muodostaa uusi kitkapinta, lisäämällä alkuperäinen työkappaleen koko, parantaa tiivisteen ja suojaava alkuperäinen kitkapinnan. Tällaiset lisäaineet ovat nykyisin harvinaisia ​​markkinoilla. Jos se on riittävä, se voidaan lisätä lyhyen aikavälin tai jopa pitkän aikavälin jälkeen yksi lisäys.

Vaikka molemmat lisäaineet voivat lievittää ilmiö polttamalla öljyä jossain määrin, on muistettava, että lisäaineita ei ratkaise ongelmaa öljyn polttamiseksi. Koska hinta lisäaineen ei ole halpaa, jos sitä käytetään usein, se ei ole niin kauan kuin kustannukset korjaamisesta moottori, mutta se ei ole yhtä luotettava kuin korjaamisesta moottori.